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又是突發團霧!鄭新黃河大橋發生多車追尾事故;冬季團霧帶來的潛在交通危險,需要更加關注。
作者:深圳市拓安科技有限公司     發布時間:2022-01-04 10:18:35     點擊次數:643

12月28日7時46分(fen)左右,因(yin)大霧(wu)、團霧(wu)天氣影響,能見(jian)度(du)較(jiao)低(di),河(he)(he)南鄭州市鄭新(xin)黃(huang)河(he)(he)大(da)橋雙向發生多車(che)相撞,接近(jin)上百輛車(che)發生側(ce)滑碰撞。

接警后,當地消防部(bu)門立即調派11輛消防車、66名消防(fang)救(jiu)援人(ren)員趕赴現場處置,已成功營救(jiu)車內(nei)被困人(ren)員11人(ren)。救(jiu)援仍在繼續(xu)中...

網(wang)友拍攝的視(shi)頻(pin)中,滿屏幕的車輛都“擠(ji)”在一起,不(bu)少車輛都已經被撞(zhuang)得面目全非。現場視(shi)頻(pin)內明顯可見(jian)有大霧,能見(jian)度有限。

圖片

根據(ju)(ju)導航APP的實時(shi)路(lu)況顯示,28日上午11時(shi)30分,鄭新黃河大橋路(lu)段仍然一片紅色(se),堵車距離長(chang)達5.9公里。另據(ju)(ju)當地天氣預報,

28日鄭州為(wei)霧霾天,中(zhong)度污染。

圖片

高(gao)速(su)公路上因霧(wu)形(xing)成的(de)低能(neng)見(jian)度(du)交(jiao)(jiao)通環(huan)境對于交(jiao)(jiao)通的(de)安全與暢(chang)通十(shi)分不利,霧(wu)天發生交(jiao)(jiao)通事(shi)故的(de)概率比平常高(gao)出(chu)幾倍(bei),甚至幾十(shi)倍(bei),

尤其是“團霧”更被稱為高速公路(lu)上的“隱形殺手(shou)”。因團霧(wu)引發高速公路(lu)多車相撞事故(gu)造成(cheng)重大人員傷亡(wang)和財產損失事件一(yi)直困擾著高速交警。

為(wei)在(zai)惡劣天氣實現高速公(gong)(gong)路“看(kan)得(de)清(qing)、測得(de)準、控得(de)住”的(de)目標,迫切需要應用(yong)新(xin)的(de)技術(shu)和手段,增強高速公(gong)(gong)路運營服(fu)務(wu)水平、

提升交通智能化的管控能力和道路(lu)通行效率(lv)、降低事故率(lv)。



霧天公路行車安全誘導系統


霧(wu)天公(gong)路(lu)行(xing)車安全誘導(dao)系統集成短距通(tong)訊、蜂窩無線通(tong)訊、PWM調光、行(xing)車軌(gui)跡檢測(ce)、高精度校時同(tong)步、環境監(jian)測(ce)、設備檢測(ce)管(guan)理、視頻(pin)監(jian)控、

LED顯示屏、高音號角(jiao)等技術(shu)。

主要(yao)安(an)裝在(zai)(zai)了惡劣天氣頻發,雨霧霾多和車流量大的高速公路兩側,為在(zai)(zai)行(xing)車提供安(an)全(quan)引導(dao)。

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系統由霧區(qu)智(zhi)能誘導燈、智(zhi)能集(ji)中控(kong)制器、能見(jian)度檢測儀、LED顯示(shi)屏、高音號角、云臺(tai)視頻監測組成。通過(guo)判斷(duan)能見(jian)度檢測儀采(cai)集(ji)的天氣數據,

采(cai)用短(duan)距通訊技術進行(xing)數據收發,控制霧區智能誘導燈變化燈的亮度、燈色、閃爍頻率、燈組觸發(fa)間(jian)距、占空比等方式,為行車提供道路(lu)輪(lun)廓強化、

行(xing)車主動誘(you)導(dao)、防止追尾警示、施(shi)工(gong)警戒(jie)等誘(you)導(dao)與(yu)服務。能(neng)讓(rang)司乘人員在(zai)低(di)能(neng)見度(du)天氣提前(qian)發現前(qian)方車輛,防(fang)止發生追尾事故。

工作模式

道路輪廓強化模式

在誘(you)導系統中,誘(you)導霧燈(deng)的黃色誘(you)導燈(deng)顯示(shi)為常(chang)亮狀(zhuang)態。

1672211262974.jpg


行車主動誘導模式

在誘導系(xi)統中,誘導霧(wu)燈(deng)的黃色(se)誘導燈(deng)按特定頻率進行(xing)同(tong)步閃爍。

2...jpg


防止追尾警示模式

在誘導(dao)系(xi)統中,誘導(dao)霧燈(deng)的發光顯示組件能(neng)夠通過工(gong)作狀(zhuang)態變化來提示前后車輛安全間距

當有車輛通過時,可(ke)觸(chu)發上游特定(ding)誘(you)導霧(wu)燈紅色燈亮,形成紅色尾跡來(lai)提示后來(lai)車輛前方有車,需保持安(an)全車距。此(ci)時,其它誘(you)導霧(wu)燈黃色燈同步閃(shan)爍,

當車輛向前行駛經(jing)過下一組誘導霧燈時,紅色尾跡(ji)會與車輛動態同(tong)步前移。

3..jpg


實際案例






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湖北鄂(e)咸高速(su)


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